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 乗用車は半年以上か年単位かかる。プリウス年末のフルモデルを中止、アルファード、カローラクロス、カムリ、ハリヤー、ルーミー、ヴォクシー、ランクル、、、受注停止状態　ハイエース等一部スタンダードグレード半年暗い、位、？

ニッサンもアリア、フェアレディー、ＡＤバン等受注停止他　ホンダ、マツダ、、、、国内はおよそ同様な状態。（輸出用は優先、海外のディーラーは当然海外の企業だからすぐに供給責任は容赦なく損害賠償ダ！、何よりこの円安！）

　トラックはもっとやばい！やばい！

国の新たな騒音規制国際化、オートライト義務化で現行車の多くが令和５年９月以降新車登録出来なくなる為、各メーカーはモデルチェンジ、フルモデルチェンジの準備中だった（それ以降持ち越した未登録在庫車は鉄くず状態）

そこへコロナクラスターで急に生産ラインストップ、半導体も来ない、ガラスも無い、現行車の生産遅れ。。。。。

目途が立たず国内向け現行車の受注を止めるしかない。（海外向けは何とか出荷しないとダメ　１＄ナント150円ダモノ！！）

参考（おおよそ只今の状況）：

H社；新たな型式指定取得新型開発は出来るのか？いつか？未定（北米ではI社からOEM供給開始）今後内外の損害賠償に親会社T社も困惑（北米での訴訟はT社狙い）

I社；令和４年１１月頃で現行車の受注締切る（早まるかも）新型は米国製エンジン車と完全EV化も（量産試作OK）もスタート！　大型もグローバルフルモデルか？近く現行モデルオーダーストップ

M社：樹脂工場火災やメインのECU調達困難で　およそ１年位先？　規制対応商品への切り替えも（海外調達のP社エンジン等為替で原価増大）EVの２ｔはどうにも航続距離伸びず、逆に容量小さいバッテリーのお買得版を追加の話　

U社；I社のOEM供給でI社同様　（別れた昔の親スエーデンのV社はI社と協業の構えダ、海外では大型のEVも近く受注開始）

バン、冷凍車、クレーン等架装メーカーも受注済の車が搬入遅れで大混乱

（I社等　新たな海外製エンジン車や新EVの重量、シャシーレイアウト等架装性の検討はさらに時間が掛かるだろう）

近くリースアップする車は１年追加で再リース、又は中古物件の活用等　数年単位の車輛計画に変更が必要。

H社の北米仕様は早々にI社からのOEMがはじまる（一時的処置か）エンブレムがH社ダ！

I社のキャブ組立ライン。コロナで休みが多い訳ではないだろう？多分　お盆やすみ？

（混合ラインで写真手前は左ハンドルのようだナ、９割近くは海外向け商売、しかもこの円安！）

（北米ではEVのトラック路上試験も終わり量産へ、EU同様カナダでもエンジン付きは

ハイブリッドでも販売禁止が決まり完全EVだ）

追伸；H社　小型、中型高馬力の一部、再出荷に向け準備始まる。

　　　I社：９月３０日、大型、中型の現行車受注締め切る。小型も近く締め切るか？

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